S neustálym rozvojom automobilového priemyslu sa zvýšil aj dopyt po brzdových kotúčoch.V tejto súvislosti sa zmenila aj technológia spracovania brzdových kotúčov.Tento článok najprv predstavuje dve bežne používané metódy bŕzd: kotúčovú brzdu a bubnovú brzdu a porovnáva ich.Potom sa zamerala na technológiu spracovania brzdového kotúča, hlavnú časť metódy kotúčovej brzdy, a analyzovala trh s brzdovými kotúčmi.Verí sa, že výrobca brzdových kotúčov by mal predstaviť talenty, zlepšiť kvalitu produktov a vydať sa cestou nezávislých inovácií.
1. V súčasnosti existujú dva spôsoby brzdenia: kotúčové brzdy a bubnové brzdy.Mnoho áut teraz používa predné a zadné kotúčové brzdy, pretože kotúčové brzdy majú v porovnaní s bubnovými brzdami nasledujúce výhody: kotúčové brzdy majú dobrý odvod tepla a nespôsobujú tepelnú degradáciu v dôsledku brzdenia pri vysokej rýchlosti;okrem toho, kotúčové brzdy nebudú spôsobené kontinuálnym Fenomén zlyhania bŕzd spôsobený dupnutím na brzdu zaisťuje bezpečnosť jazdy;kotúčová brzda má jednoduchšiu štruktúru ako bubnová brzda a je vhodná na údržbu.
2. Brzdový kotúč (ako je znázornený na obrázku), ako brzdný komponent kotúčovej brzdy automobilu, určuje kvalitu brzdného účinku automobilu.Brzdový kotúč sa otáča aj za chodu auta.Pri brzdení brzdový strmeň zovrie brzdový kotúč, aby vytvoril brzdnú silu.Relatívne rotujúci brzdový kotúč je upevnený tak, aby spomaľoval alebo zastavil.
3. Požiadavky na spracovanie brzdových kotúčov
Brzdový kotúč je dôležitou súčasťou brzdového systému.Dobrý brzdový kotúč brzdí stabilne bez hluku a nie.
Preto sú požiadavky na spracovanie vyššie, a to takto:
1. Brzdový kotúč je odlievaný výrobok a jeho povrch nevyžaduje žiadne chyby odliatku, ako sú pieskové otvory a póry, a je zaručené
Pevnosť a tuhosť brzdového kotúča môže zabrániť nehodám pri pôsobení vonkajších síl.
2. Pri brzdení kotúčovými brzdami sa používajú dve brzdné plochy, takže presnosť brzdných plôch je vyššia.Navyše,
Zabezpečte presnosť polohy.
3. Počas brzdenia sa vytvorí vysoká teplota a v strede brzdového kotúča by mal byť vzduchový kanál, ktorý uľahčí odvod tepla.,
4. Otvor v strede brzdového kotúča je hlavným meradlom montáže.Preto je proces obrábania otvorov obzvlášť dôležitý
Áno, na spracovanie sa bežne používajú nástroje z materiálu BN-S30.
Bežne používaným materiálom brzdových kotúčov je v našej krajine sivá liatina štandardu 250, označovaná ako HT250.Hlavné chemické zložky sú: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9) a požiadavky na tvrdosť sú medzi 187-241.Polotovar brzdového kotúča využíva presné odlievanie a podrobuje sa tepelnému spracovaniu, aby sa zlepšilo vnútorné napätie vznikajúce počas procesu odlievania, znížila sa deformácia a praskanie a zlepšil sa výkon obrábania odliatku.Po triedení sa hrubé časti, ktoré spĺňajú požiadavky, spracujú obrábaním.
Postup je nasledovný:
1. Hrubé sústruženie s veľkým vonkajším kruhovým povrchom;
2. Stredný otvor hrubého auta;
3. Malá okrúhla čelná plocha, bočná plocha a pravá strana brzdovej plochy hrubého auta;
4. Ľavá brzdová plocha hrubého auta a vnútorné otvory;
5. Polotovar auta s veľkou vonkajšou kruhovou plochou, ľavou brzdovou plochou a každým vnútorným otvorom;
6. Malý vonkajší kruh, čelné čelo, stredný otvor a pravé bočné brzdové čelo polotovaru automobilu;
7. Drážka pre jemné otáčanie a pravá brzdová plocha;
8. Ľavá brzdová plocha a malá okrúhla koncová plocha hotového auta, spodná okrúhla plocha na ľavej strane hotového auta, vnútorný otvor je skosený;
9. Vyvŕtajte otvory na odstránenie otrepov a vyfúkajte piliny;
10. Skladovanie.
Čas odoslania: 26. novembra 2021