Ako materiál brzdového kotúča ovplyvňuje výkon trenia?

V Číne je materiálovým štandardom pre brzdové kotúče HT250.HT je skratka pre sivú liatinu a 250 predstavuje jej pevnosť v ťahu.Koniec koncov, brzdový kotúč je zastavený otáčajúcimi sa brzdovými doštičkami a táto sila je silou ťahu.

Väčšina alebo všetok uhlík v liatine existuje vo forme vločkového grafitu vo voľnom stave, ktorý má tmavosivý lom a určité mechanické vlastnosti.V čínskom liatinovom štandarde sa naše brzdové kotúče používajú hlavne v štandarde HT250.

Americké brzdové kotúče používajú hlavne štandard G3000 (ťažnosť je nižšia ako HT250, trenie je o niečo lepšie ako HT250)

Nemecké brzdové kotúče používajú štandard GG25 (ekvivalent HT250) v spodnej časti, štandard GG20 v hornej časti a štandard GG20HC (zliatina s vysokým obsahom uhlíka) v hornej časti.

Obrázok nižšie zobrazuje čínsky štandard HT250 a štandard G3000.

1

 

Poďme si teda stručne vysvetliť úlohu týchto piatich prvkov.

Uhlík C: určuje silu trecej schopnosti.

Silicon Si: zvyšuje pevnosť brzdového kotúča.

Mangán Mn: zvyšuje tvrdosť brzdového kotúča.

Síra S: Čím menej škodlivých látok, tým lepšie.Pretože to zníži plasticitu a rázovú húževnatosť liatinových častí a zníži bezpečnostný výkon.

Fosfor O: Čím menej škodlivých látok, tým lepšie.Ovplyvní rozpustnosť uhlíka v liatine a zníži výkon trenia.

 

Po vysvetlení piatich prvkov môžeme ľahko nájsť problém, že množstvo karbónu ovplyvňuje skutočný trecí výkon brzdového kotúča.Potom je viac uhlíka prirodzene lepšie!Ale skutočné odliatie väčšieho množstva karbónu zníži pevnosť a tvrdosť brzdového kotúča.Takže tento pomer nie je niečo, čo sa dá náhodne zmeniť.Pretože naša krajina je veľkou krajinou na výrobu brzdových kotúčov a veľa exportuje do USA.Toľko tovární v Číne v skutočnosti používa americký štandard G3000 pre svoje brzdové kotúče.V skutočnosti je väčšina pôvodných brzdových kotúčov prísne presadzovaná americkým štandardom G3000.A továrne na automobily tiež monitorujú obsah uhlíka a ďalšie kľúčové údaje v prijatých produktoch.Všeobecne povedané, obsah uhlíka v originálnych výrobkoch je regulovaný na približne 3,2.

Všeobecne povedané, GG20HC alebo HT200HC sú brzdové kotúče s vysokým obsahom uhlíka, HC je skratka pre vysoký uhlík.Ak nepridáte meď, molybdén, chróm a ďalšie prvky, po dosiahnutí uhlíka 3,8 bude pevnosť v ťahu veľmi nízka.Je ľahké vyvolať riziko zlomeniny.Náklady na tieto brzdové kotúče sú veľmi vysoké a odolnosť proti opotrebovaniu je relatívne nízka.Preto sa v autách veľmi nepoužívajú.Je to tiež kvôli svojej krátkej životnosti, takže nové brzdové kotúče pre automobily vyššej triedy začali v posledných rokoch využívať čoraz lacnejšie výrobky z karbón-keramiky.

Ako vidíme, brzdové kotúče, ktoré sú naozaj vhodné na každodenné používanie, sú určite štandardné kotúče zo šedej liatiny.Zliatinové disky nie sú vhodné na popularizáciu kvôli ich vysokej cene.Súboj teda vzniká v rozsahu 200-250 ťahových výrobkov zo šedej liatiny.

V tomto rozsahu môžeme upraviť obsah uhlíka viacerými spôsobmi, viac uhlíka, prirodzené náklady na geometrický nárast, menej uhlíka je tiež geometrické zníženie.S väčším množstvom uhlíka sa totiž zodpovedajúcim spôsobom zmení aj obsah kremíka a mangánu.

Zjednodušene povedané, bez ohľadu na to, aký typ brzdového kotúča máte, množstvo obsahu uhlíka určuje výkon trenia!Aj keď pridanie medi atď. tiež zmení výkon trenia, je to uhlík, ktorý hrá absolútnu úlohu!

V súčasnosti produkty Santa Brake prísne implementujú štandard G3000, od materiálu až po mechanické spracovanie, všetky produkty môžu spĺňať štandard OEM.Naše výrobky sa dobre predávajú v Spojených štátoch, Európe, Austrálii, Južnej Amerike a ďalších krajinách a regiónoch a naši zákazníci ich dobre prijímajú!


Čas odoslania: 30. decembra 2021