Výhody a nevýhody kotúčových bŕzd a bubnových bŕzd

Pokiaľ ide o brzdenie, bubny aj kotúče potrebujú údržbu.Vo všeobecnosti bubny vydržia 150 000 až 200 000 míľ, zatiaľ čo parkovacie brzdy vydržia 30 000 až 35 000 míľ.Aj keď sú tieto čísla pôsobivé, realita je taká, že brzdy potrebujú pravidelnú údržbu.Tu sú výhody a nevýhody oboch.Mali by ste vedieť, ktorý z nich je vhodný pre vaše vozidlo.Pokračujte v čítaní a dozviete sa viac!

Kotúčové brzdy sú drahšie ako bubnové

Hlavnou výhodou kotúčových bŕzd je, že majú vyššiu rýchlosť premeny energie ako bubnové brzdy.Je to spôsobené vyššou povrchovou plochou kotúčových bŕzd a otvorenou konštrukciou, ktorá zvyšuje ich schopnosť odvádzať teplo a odolávať vyblednutiu.Na rozdiel od bubnových bŕzd však kotúče neponúkajú takú životnosť ako bubnové.Okrem toho, pretože kotúčové brzdy majú veľa pohyblivých častí, vytvárajú tiež viac hluku ako bubny.

Kotúčové brzdy majú výhodu ľahšieho servisu.Vymieňajú sa ľahšie ako bubnové brzdy a ich rotory sa ľahšie obsluhujú.Treba ich vymeniť len každých 30 000 – 50 000 míľ.Ak však máte určité know-how v oblasti starostlivosti o auto, môžete opravy vykonávať sami.Ak si nie ste istí výmenou rotora, môžete si pozrieť pokyny výrobcu na výmenu doštičiek.

Kotúčové brzdy sú drahšie ako bubnové.Je to do značnej miery spôsobené tým, že kotúčové brzdy sa vyrábajú ťažšie ako bubnové brzdy.Kotúčové brzdy majú tiež lepšiu chladiacu kapacitu ako bubnové brzdy, čo je dôležité pre autá s vysokovýkonnými brzdovými systémami.Kotúčové brzdy však nie sú bez nevýhod.Napríklad pri kotúčových brzdách je oveľa menej pravdepodobné, že dôjde k vyblednutiu bŕzd.A keďže sú bližšie k podložkám, je menej pravdepodobné, že sa budú prehrievať.Kotúčové brzdy sú tiež ťažšie, čo ovplyvní úpravy v budúcnosti.

Kotúčové brzdy sú tiež drahšie na výrobu.Pre niektorých vodičov však môžu byť cenovo dostupnejšie.Kotúčové brzdy sú vhodnejšie pre veľkoobjemové vozidlá, ale náklady na ich inštaláciu a údržbu sú oveľa vyššie.Ak hľadáte novú brzdu, kotúče môžu byť lepšou voľbou.Disky však nie sú jedinou úvahou, ktorú treba zvážiť.Kvalitný technik vám môže odporučiť, ktoré je najlepšie pre výkon vášho auta.

Kotúčové brzdy majú limit opotrebenia

Kým kotúč môže vydržať niekoľko rokov, skutočné opotrebenie brzdy sa líši v závislosti od úrovne používania a typu kotúča.Niektoré kotúče sa opotrebúvajú rýchlejšie ako iné a limit opotrebenia kotúčov je iný ako pri bubnových brzdách.Kotúčové brzdy sú tiež drahšie, ale celkové náklady sú nižšie ako bubnové brzdy.Ak uvažujete o modernizácii bŕzd, existuje niekoľko dôvodov.

Najčastejším dôvodom potreby výmeny kotúčových bŕzd je prehrievanie.Teplo expanduje plyn, takže keď je rotor ovládaný, piest sa úplne nestiahne.Výsledkom je, že disky začnú trieť.Po dosiahnutí tohto limitu je potrebné vankúšiky vymeniť.Ak si všimnete, že podložky sú príliš opotrebované, problémom môžu byť strmene.Ak sú strmene zlé, možno bude potrebné vymeniť brzdy.

Rotory kotúčových bŕzd majú limit opotrebovania.Hrúbka brzdového kotúča sa opotrebuje na základe viacerých faktorov.Medzi tieto faktory patrí hmotnosť jazdca, brzdné návyky, terén, po ktorom jazdíte, a ďalšie podmienky.Kotúčové brzdy by sa nikdy nemali používať nad minimálnu hrúbku.V skutočnosti, ak sú rotory príliš tenké alebo zle ohnuté, mali by ste ich vymeniť.Ak sú príliš hrubé, opotrebujete disk ešte rýchlejšie ako vaše brzdové doštičky!

Vykonanie kontroly rotora kotúčovej brzdy je pomerne jednoduché.Môžete to urobiť tak, že sa prstom dotknete kotúča a pohybujete sa ním po povrchu brzdového mechanizmu.Či disk dosiahol hranicu opotrebenia, zistíte podľa drážok na povrchu disku.Táto hranica opotrebenia je štyri milimetre a na zachovanie účinnosti je potrebné kotúč vymeniť.Ak sú vaše brzdové doštičky príliš tenké, nevydržia tak dlho ako bežné pneumatiky.Vykonanie týchto jednoduchých kontrol údržby vám pomôže získať to najlepšie z vášho brzdového systému.

Bubnové brzdy majú limit opotrebenia

Hranica opotrebenia bubnovej brzdy je mierou toho, ako veľmi sa môže brzda bezpečne opotrebovať.Sú to bubny v zadnej časti nákladných áut a dodávok.Ak sa brzdy začnú opotrebovávať, vodič si môže všimnúť vibrácie vo volante a pedále.Každá bubnová brzda má limit opotrebovania.Po prekročení limitu opotrebovania sa brzdy stávajú nebezpečnými a môžu byť dokonca nezákonné.Táto hranica opotrebovania je zvyčajne vyrazená na vonkajšom povrchu brzdového bubna.Na meranie opotrebenia brzdového bubna zmerajte priemer vnútornej strany bubna.Potom odpočítajte priemer od merania.

Vo všeobecnosti majú bubny limit opotrebovania 0,090″.Táto hrúbka je rozdiel medzi priemerom nového bubna a jeho vyradeným priemerom.Bubny by sa nemali otáčať tenšie, ako je táto hranica.Tenší bubon môže spôsobiť problém, keď sa brzdové obloženia začnú príliš rýchlo opotrebovávať.Z tohto dôvodu budú brzdy bežať horúce a studené, čím sa zníži účinnosť bŕzd.Teplo môže navyše spôsobiť pulzovanie brzdového pedála.

V dôsledku toho sa brzdy môžu zachytiť, ak sú hrdzavé, studené alebo vlhké.Keď sa to stane, brzdy môžu byť príliš silné.Toto uchopenie môže spôsobiť, že sa brzdy šmyknú, keď uvoľníte pedál.Opakom slabnutia je samočinné zabrzdenie.Vysoké trenie doštičiek spôsobuje, že brzdy samy vyvinú väčšiu silu, než v skutočnosti potrebujú.

Na rozdiel od kotúčových bŕzd majú bubnové brzdy limit opotrebenia a musia sa čo najskôr vymeniť.Tento limit je pre každý model iný.Niektoré vozidlá používajú bubnové brzdy s miernym tlakom na pedál, zatiaľ čo iné majú hybridný kotúčový/bubnový systém.Hybridná kotúčová/bubnová brzda používa kotúče len pri miernom stlačení pedálu.Dávkovací ventil zabraňuje tomu, aby predné strmene dosiahli maximálny hydraulický tlak, kým čeľuste nedosiahnu vratné pružiny.

Potrebujú pravidelnú údržbu

Či už vlastníte nákladné auto, autobus alebo stavebný stroj, bubnové brzdy potrebujú pravidelnú údržbu, aby fungovali na optimálnej úrovni.Ich nedodržiavanie môže viesť ku katastrofálnemu zlyhaniu bŕzd, ktoré ohrozí váš život a ostatných.Aby ste predišli týmto problémom, mali by ste pravidelne kontrolovať a čistiť brzdy.Pravidelná kontrola a čistenie môže minimalizovať prestoje a maximalizovať životnosť vašich bŕzd.Mali by ste si však uvedomiť, že bežné kontroly a čistenie nenahrádzajú potrebu pravidelnej údržby.

Ak máte príručku alebo video, môžete použiť internet a dozvedieť sa viac o údržbe bubnových bŕzd.Pred začatím sa uistite, že sú vaše brzdové čeľuste správne nainštalované.Ak nie sú správne nainštalované, opotrebujú sa rýchlejšie ako nové.Ak potrebujete nainštalovať nové topánky, môžete ich opatrne znova nainštalovať podľa pokynov.Tiež by ste mali vyčistiť brzdové čeľuste, aby ste odstránili hrdzu a iné nečistoty.

Okrem toho musíte pravidelne kontrolovať pomocný valec bŕzd.Malé množstvo vlhkosti je normálne, ale ak uvidíte nahromadenie tekutiny, mali by ste vymeniť valec a odvzdušniť systém.Keď to urobíte, môžete bezpečne zatiahnuť parkovaciu brzdu.Ak zaznamenáte akýkoľvek škrípavý zvuk, znamená to, že brzdové doštičky sú opotrebované a sú v kontakte kov na kov s bubnom.

Zatiaľ čo bubnové brzdy potrebujú údržbu, vzduchové kotúčové brzdy sú preferovanou možnosťou pre nové nákladné vozidlá.V porovnaní s bubnovými brzdami môžu ADB ušetriť až polovicu životnosti nákladného vozidla a môžu výrazne znížiť porušenia mimo prevádzky.Vzduchové kotúčové brzdy majú tiež menej nevýhod, ako je zvýšená odolnosť.V porovnaní s bubnovými brzdami vyžadujú vzduchové kotúče menej úprav a neznižujú spotrebu paliva nákladného vozidla.

Majú limit opotrebovania

Existuje maximálne množstvo opotrebovania, ktoré môže bubon tolerovať pred jeho výmenou.Väčšina bubnov sa vyrába s dostatočnou hrúbkou, aby zvládla opotrebenie 0,090″.To je rozdiel medzi novým priemerom bubna a vyradeným priemerom.Ak sa prekročí limit opotrebovania, brzdy už nebudú správne fungovať.Môže to tiež viesť k deformácii a zníženiu brzdného výkonu.Okrem toho to môže viesť k pulzovaniu brzdového pedála.Aby ste tomu zabránili, je dôležité dodržiavať pokyny výrobcov.

Povrch brzdového bubna podlieha tepelnej kontrole.Nie je nezvyčajné, že sa brzdy odfarbia alebo sa neguľatia, najmä ak boli nesprávne skladované.Povrch bubna sa zohreje a potom sa ochladí pri použití brzdy.Kontrola tepla je behom normálnej prevádzky normálna a nemá vplyv na výkon bŕzd.Ak však povrch praskne alebo sa začnú objavovať tvrdé miesta, mali by ste brzdu vymeniť.

Bubnové brzdy sú zvyčajne umiestnené na zadnej strane nákladných vozidiel a dodávok.Netesné tesnenie nápravy môže spôsobiť kontakt prevodového oleja s brzdovým obložením a jeho zničenie.Našťastie výrobcovia prešli na bezazbestové obklady, aby zabránili výskytu tohto problému.Opotrebované ložiská a nápravy môžu tiež spôsobiť netesnosť brzdy, čo si vyžaduje servis zadnej nápravy.Ak sa tieto problémy vyskytnú, budete musieť vymeniť brzdy a obloženia.

Na rozdiel od rotorov kotúčových bŕzd sa bubny nedajú obnoviť.Lepený bubon však možno opraviť, ak je opotrebované obloženie vzdialené len 1,5 mm od hlavy nitu.Podobne, ak je výstelka bubna spojená s kovovým komponentom, výmena by sa mala uskutočniť, keď má hrúbku 3 mm alebo viac.Proces výmeny je jednoduchý: odstráňte uzáver bubna a nahraďte ho novým.

Santa brake je továreň na výrobu brzdových kotúčov a doštičiek v Číne s viac ako 15-ročnými výrobnými skúsenosťami.Santa Brake kryty veľké usporiadať brzdové kotúče a doštičky produkty.Ako profesionálny výrobca brzdových kotúčov a doštičiek môže Santa brake ponúknuť veľmi kvalitné produkty za veľmi konkurenčné ceny.

V súčasnosti Santa brzda exportuje do viac ako 20+ krajín a má viac ako 50+ spokojných zákazníkov po celom svete.