Automobilový priemysel sa z roka na rok vyvíja, aby nám dal to najlepšie v každom zo systémov, ktoré majú auto.Výnimkou nie sú ani brzdy, v dnešnej dobe sa používajú hlavne dva typy, kotúčové a bubnové, ich funkcia je rovnaká, ale účinnosť sa môže líšiť v závislosti od situácie, v ktorej sa nachádzajú alebo od auta, v ktorom sa nachádzajú.
Bubnové brzdy sú starší systém, ktorý už teoreticky dosiahol hranicu svojho vývoja.Jeho funkcia spočíva v bubne alebo valci, ktorý sa otáča súčasne s osou, vo vnútri je pár predradníkov alebo čeľustí, ktoré sa pri stlačení brzdy tlačia na vnútornú časť bubna a vytvárajú trenie a odpor, takže Obidve brzdenie postupu auta.
Tento systém sa používa už desaťročia a bol dokonca aj v pretekárskych autách a štyroch kolesách.Zatiaľ čo jeho výhodami sú nízke výrobné náklady a izolácia, ktoré majú vonkajšie prvky, keď sú prakticky zatvorené, jeho veľkou nevýhodou je chýbajúce vetranie.
V dôsledku nedostatočnej ventilácie produkujú viac tepla a ak sú neustále potrebné, majú sklon k únave a spôsobujú stratu brzdnej kapacity, čím sa brzdenie predlžuje.V extrémnejších prípadoch pod neustálym trestaním, ako je napríklad vedenie okruhu, im môže hroziť prasknutie.
Okrem toho, že sa predradníky opotrebúvajú, je potrebné ich nastaviť tak, aby nestrácali pevnosť a udržiavali rovnováhu s prednými brzdami.V súčasnosti sa tento typ bŕzd objavuje len na zadnej náprave niekoľkých relatívne dostupných áut, dôvodom je práve to, že ich výroba, údržba a opravy sú menej nákladné.
Väčšinou sa ocitnú v autách malého segmentu, teda kompaktných, subkompaktných a mestských, z času na čas v nejakom ľahšom pick-upe.Stáva sa to preto, že tieto vozidlá nie sú také ťažké a nie sú navrhnuté tak, aby ponúkali alebo používali jazdu žalobcom, ako by to bolo pri športovej alebo skvelej turistike.Ak jazdíte bez prekračovania rýchlostných limitov a plynule brzdíte, hoci absolvujete extrémne dlhé jazdy, nebude vám hroziť ich únava.
Čas odoslania: 20. novembra 2021